Der Schutz angegurteter Fahrzeuginsassen bei Verkehrsunfaellen haengt weitgehend von der plastischen Energieaufnahme der Fahrzeugstruktur ab. Unter dem Gesichtspunkt der Kraftstoffeinsparung beim Betrieb ist eine moeglichst hohe Aufnahme von Verformungsenergie in bezug auf das eingesetzt Materialgewicht anzustreben. Hoeherfeste Staehle bieten hierfuer gute Voraussetzungen. Durch Grundlagenversuche an Probekoerpern wurde der Einfluss von Werkstoff, Streckgrenze und Blechdicke auf die Energieaufnahme durch plastische Verformung bestimmt. Es ergab sich, dass bei vorwiegend energieaufnehmenden Bauteilen durch Einsatz von hoeherfestem Stahl eine Gewichtsreduzierung um bis zu 20 % moeglich ist. Durch Versuche an realen Karosseriestrukturen und durch Auffahrversuche konnten moegliche Gewichtsminderungen bis zu 15 % bestaetigt werden. Mittels eines FEM-Modells fuer den Probekoerper konnten Beulkraft und Beulform auch rechnerisch ermittelt werden. Dynamische Biegeversuche zeigten eine starke Abhaengigkeit der Umformkraefte von Widerstandsmoment des Querschnitts und eine geringe Abhaengigkeit von der Streckgrenze. Reparaturversuche ergaben, dass die herkoemmlichen Fuege- und Reparaturverfahren auch hier eingesetzt werden koennen. Somit sind keine Probleme bei der Einfuehrung von hoeherfesten Staehlen im Karosseriebau unter diesen Gesichtspunkten zu erwarten.
Energieaufnahme und Reparaturfaehigkeit von Karosseriestrukturen
1983
11 Seiten, 8 Bilder, 1 Tabelle, 7 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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