Zum Verstaendnis der Abhandlung ist die Kenntnis der Literatur recht nuetzlich. Bei der Bewertung der Konstruktion besteht die Schwierigkeit darin, welche thermoelastischen Reibungsprobleme so vereinfacht werden koennen, so dass sich relativ einfache Loesungen ergeben. Man kennt z.B. Loesungen fuer den Beharrungszustand beim Bremsen, anders wird es jedoch, wenn Uebergangszustaende beachtet werden muessen. Besprochen werden Belastung, Gleitgeschwindigkeit, oertliche Verteilung der heissen Stellen insbesondere bei Bremsen fuer die Eisenbahn, Wirkung von unterbrochenem Kontakt, Aenderung der Temperatur, Aenderung der thermischen Eigenschaften mit der Temperatur usw., ferner Veraenderung der Hertzschen Pressung, Dauerbelastung, Gelitgeschwindigmeit und Ausbildung heisser Stellen. Hohe Temperaturen werden erreicht sowohl bei langsamen Stop als auch bei ploetzlichem Stop. Angegeben werden die Faktoren, die zum Optimum fuehren. (Jensen)
Implications of thermoelastic instability for the of brakes
Zusammenhaenge zwischen der thermoelastischen Instabilitaet mit Bauart und Konstruktion von Bremsen
Transactions of the ASME, Journal of Tribology ; 107 , 2 ; 206-210
1985
5 Seiten, 4 Bilder, 23 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Parametric analysis of thermoelastic instability in disk brakes
Kraftfahrwesen | 1999
|Parametric analyses of thermoelastic instability in disc brakes
Tema Archiv | 1999
|Thermoelastic effects in brakes
Tema Archiv | 1980
|Geometric Induced Instability in Drum Brakes
SAE Technical Papers | 1993
|