In US-Automobilen werden verstaerkt Kunststoffteile eingebaut. Nach der Kunststoffkarosserie des Pontiac Fiero kam von Cadillac im Seventy-Five ein Kunststoffteilkarosserie auf den Markt. Ford wagte sich an den Einbau einer Kunststoffkardanwelle in ein Serienauto. Besondere Entwicklungen geschahen am Polimotor. Torlon, ein Polyamid-Imid, ist Werkstoff fuer Ventilstoessel, Kolbenhemd, Ringe, Kolbenbolzen, Pleuel, Kipphebel u.ae. Gewichtsersparnis insgesamt und bei den Verschleissteilen im Besonderen ist der Vorteil. Der Motor wurde sogar in einen Rennwagen eingebaut und ueberstand ein 500 km-Rennen. Am Beispiel des Fiero zeigte sich die Serientauglichkeit von SMC-Teilen, die eingesetzt werden, wo hoehere Steifigkeit gefordert wird und groessere Temperaturbelastungen auftreten. Die Vorteile von GMT liegen in der verbesserten Energieaufnahme und dem zaehelastischen Verhalten, auch im Niedertemperaturbereich, sowie dem geringeren Gewicht bei gleicher Wanddicke. Mercedes Benz setzt diesen Werkstoff zur Geraeuschminderung bei der Motorkapselung der 190er Diesel und der W124 Reihe ein. (Ellmer)


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    Titel :

    Neue Anwendungsgebiete. Kunststoffe im Automobilbau


    Erschienen in:

    Industrie Anzeiger ; 107 , 37 ; 18-19


    Erscheinungsdatum :

    1985


    Format / Umfang :

    2 Seiten, 7 Bilder


    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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