Die Vorgaenge in der Kontaktzone zwischen Eisenbahnschienen und -raedern koennen mit Hilfe der Hertz'schen Flaechenpressung beschrieben werden. Wenn innerhalb einer kleinen Flaeche sehr hohe Kontaktkraefte wirken, koennen die Deformationen sehr gross werden. Als Resultat stellt sich auf der Schiene eine stark kaltbearbeitete, 2-5 mm dicke, Zwei-Schichten-Struktur-Oberflaeche ein, waehrend der untere Bereich isotrop ist. Mit Hilfe der Ultraschallprueftechnik koennen Defekte in der Oberflaeche identifiziert werden. Hierbei ist wesentlich, dass vertikal polarisierte Schallwellen an der Grenzschicht zwischen 'Kaltbearbeitungszone' und unbeeinflusster Zone gebrochen werden. Zum anderen bewirkt die obere Schicht eine Verringerung der Wellengeschwindigkeit, wodurch eine vorhersagbare Aenderung des Eintrittswinkels hervorgerufen wird. Hierdurch koennen Fehler entdeckt werden. Diskussion der Grundlagen und Resultate. (Wackes)
Ultrasonic angle-beam inspection through the cold-worked layer in railroad rail
Ultraschallpruefung der kaltbearbeiteten Oberflaeche einer Eisenbahnschiene
Nondestructive Testing International ; 18 , 3 ; 139-144
1985
6 Seiten, 6 Bilder, 3 Tabellen, 16 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
ROLLING SEARCH UNIT FOR ULTRASONIC RAILROAD RAIL INSPECTION
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