Um den erheblichen Aufwand an Zeit und Kosten fuer Fahrversuche mit Nutzfahrzeugen zu verringern, ist man bestrebt, soweit als moeglich von der Strasse weg auf Pruefstandsversuche im Labor auszuweichen. Kernstueck eines Pruefstandes ist der Fahrwiderstandssimulationsrechner, wobei das Fahrzeug dynamisch nachgebildet und bestimmte Fahrzyklen vorprogrammiert werden. Zu den Kenngroessen eines dynamischen Entwicklungspruefstandes zaehlen das Leistungskennfeld, das Pruefstandskonzept, der Aufbau der Mess-und Steuerungstechnik und die moeglichen Einstellparameter. Um die Guete des Pruefstandes zu beurteilen, wurden Kraftstoffverbraeuche und Beschleunigungen im Strassenversuch vermessen und anschliessend auf dem Pruefstand wiederholt. Das Ergebnis zeigt, dass Pruefstaende den Strassenversuch voll und zur besten Zufriedenheit abdecken koennen.
Antriebsoptimierung von Nutzfahrzeugen mit Hilfe eines dynamischen Entwicklungspruefstandes
Optimizing the drive system on commercial vehicles with the aid of a dynamic development test rig
MAN Forschen, Planen, Bauen ; 16 ; 16-23
1985
8 Seiten, 5 Bilder, 8 Tabellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Antriebsoptimierung von Nutzfahrzeugen mit Hilfe eines dynamischen Entwicklungspruefstandes
Kraftfahrwesen | 1985
|Antriebsoptimierung bei Nutzfahrzeugen
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