Um die Geraeuschemission von geschwindigkeitsbegrenzten motorisierten Zweiraedern auf der Basis der beschleunigten Vorbeifahrt nach Paragraph 49 StVZo bzw. 78/1015/EWG in einem fuer periodische oder stichprobenartige Ueberpruefung vereinfachten Verfahren messen zu koennen, wurde ein mobiler Rollenpruefstand und ein an die Pruefstandmessung angepasstes Pruefverfahren entwickelt. Dabei waren die Betriebsbedingungen der Fahrzeuge entsprechend den bestehenden Regelungen in der Weise mit der Pruefstandmessung nachzuvollziehen, dass ein direkter Bezug zu den festgelegten Grenzwerten gewaehrleistet ist und die unter Lasteinfluss durch Manipulationen hervorgerufenen Geraeuscherhoehungen im Pruefstandversuch nachweisbar sind. Auf dem Rollenpruefstand wurde mit Hilfe typischer Fahrwiderstandskennlinien die beschleunigte Vorbeifahrt von Mofas, Mopeds/Mockicks und Leichtkraftraedern simuliert. Die Messbedingungen werden beschrieben. Der mobile Rollenpruefstand wurde in einem Feldversuch erprobt. Die durchschnittliche Pruefdauer pro Fahrzeug betrug 10 Minuten. Bedingt durch Probleme beim Starten oder beim Abgreifen der Zuendimpulse zur Drehzahlerfassung koennen auch Pruefzeiten von 15 bis 20 Minuten auftreten. Basierend auf den Erkenntnissen wurde ein weiterentwickelter Prototyp gebaut.
Fahrgeraeuschmessungen an motorisierten, geschwindigkeitsbegrenzten Zweiraedern mit Hilfe eines transportablen Rollenpruefstandes
1985
20 Seiten, 11 Bilder, 3 Tabellen, 5 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
MOTORRAD , MOFA , MOPED , MOKICK , MOTORROLLER , FAHRZEUGGERAEUSCH , GERAEUSCH , SCHALLMESSUNG , PRUEFSTAND , MESSVERFAHREN , GRENZWERT , BETRIEBSBEDINGUNG , FAHRWIDERSTAND , DREHZAHLMESSER , PRUEFTECHNIK , ZEITAUFWAND , FAHRGESCHWINDIGKEIT , FELDVERSUCH
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