Ergebnisse von naturgrossen Vergleichsversuchen mit einem 'highly skewed' und einem konventionellen Propeller, die nacheinander am gleichen Schiff montiert wurden. Auswertung der gemessenen Daten zeigt, dass mit 'highly skewed' Propeller die erste Blattfrequenzkomponente der Druckschwankungen auf der Achterschiffsoberflaeche und die vertikale Beschleunigungsamplitude am Steuer-Deck um 60 bis 80 % reduziert werden koennen. Die erste Blattfrequenzkomponente reduziert die Torsions- und Axialspannungen der Zwischenwelle um 17 bis 46 %. Weitere Resultate.
Full-scale comparative experimental study on propeller excitated vibratory forces and hull vibrations induced by a highly skewed propeller and a conventional propeller
Ergebnisse von naturgrossen Vergleichsversuchen zu propellererregten Rumpfschwingungen zwischen einem HS (highly skewed)-Propeller und einem konventionellen Propeller
Technical Bulletin of Nippon Kaiji Kyokai ; 1 , Sep ; 40-52
1983
13 Seiten, 24 Bilder, 8 Tabellen, 9 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Tema Archiv | 1979
|Tema Archiv | 1979
|Development of highly skewed propeller
Tema Archiv | 1981
Note on propeller-excited Hull vibrations
Engineering Index Backfile | 1959
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