Ergebnisse von naturgrossen Vergleichsversuchen mit einem 'highly skewed' und einem konventionellen Propeller, die nacheinander am gleichen Schiff montiert wurden. Auswertung der gemessenen Daten zeigt, dass mit 'highly skewed' Propeller die erste Blattfrequenzkomponente der Druckschwankungen auf der Achterschiffsoberflaeche und die vertikale Beschleunigungsamplitude am Steuer-Deck um 60 bis 80 % reduziert werden koennen. Die erste Blattfrequenzkomponente reduziert die Torsions- und Axialspannungen der Zwischenwelle um 17 bis 46 %. Weitere Resultate.


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    Titel :

    Full-scale comparative experimental study on propeller excitated vibratory forces and hull vibrations induced by a highly skewed propeller and a conventional propeller


    Weitere Titelangaben:

    Ergebnisse von naturgrossen Vergleichsversuchen zu propellererregten Rumpfschwingungen zwischen einem HS (highly skewed)-Propeller und einem konventionellen Propeller


    Beteiligte:
    Ling, Z. (Autor:in) / Sasaki, Y. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    1983


    Format / Umfang :

    13 Seiten, 24 Bilder, 8 Tabellen, 9 Quellen


    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




    Highly-skewed cp propeller

    Bjorheden, O. | Tema Archiv | 1979


    Skewed Propeller Design for Minimum Induced Vibrations

    Mosaad, M. A. / Yehia, W. | TIBKAT | 2011

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    Propeller-induces hull forces

    Breslin, J.P. | Tema Archiv | 1979



    Note on propeller-excited Hull vibrations

    Tachmindji, A.J. / McGoldrick, R.T. | Engineering Index Backfile | 1959