Das Dokument zeigt Moeglichkeiten zur Kraftstoffeinsparung durch Senkung des Streckenkraftstoffverbrauchs, hier am Beispiel des Trabant Typ 601 als Versuchsfahrzeug. Durch Ermittlung von Verbrauchskennfeldern wurde festgestellt, dass der Motor im Fahrbetrieb mit einem durchschnittlichen Wirkungsgrad von 11 bis 18 % arbeitet, waehrend theoretisch beim Zweitakt-Ottomotor 23 bis 27 %, beim Viertakt-Ottomotor 30 bis 35 % und beim Turbo-Viertakt-Diesel bis 43 % moeglich sind. Fuer die Verbrauchsoptimierung des Beispielfahrzeugs bieten sich an: Verwendung eines Viertaktmotors statt des derzeit eingebauten Zweitakters und bessere Getriebeanpassung an Fahrzeug- und Motorcharakteristik z.B. durch Vergroesserung der Schaltstufenzahl um den Motor im jeweils verbrauchsguenstigsten Drehzahlbereich halten zu koennen. (Wied)


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    Titel :

    Moeglichkeiten zur Verringerung des Streckenkraftstoffverbrauchs


    Beteiligte:
    Drechsel, E. (Autor:in) / Bouchetara, M. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    1985


    Format / Umfang :

    5 Seiten, 13 Bilder, 10 Quellen


    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Moeglichkeiten zur Verringerung des Streckenkraftstoffverbrauchs

    Drechsel,E. / Bouchetera,M. / Ingenieurhochsch.Zwickau,Sekt.Kfz-Technik | Kraftfahrwesen | 1985


    Moeglichkeiten zur Verringerung der Partikelemission bei Dieselmotoren

    Lepperhoff,G. / FEV Forsch.-Gesell.f.Energietech.u.Verbrenn.-Mot.,Aachen | Kraftfahrwesen | 1983


    Moeglichkeiten zur weiteren Verringerung des Kraftstoffverbrauches von Kraftfahrzeugdieselmotoren

    Kampmann,H.J. / Steinmetz,W. / IFA-Mot.-Werke,Nordhausen et al. | Kraftfahrwesen | 1982


    Moeglichkeiten zur Verringerung der PAH-Emissionen bei Verbrennungsmotoren

    Pischinger,F. / Lepperhoff,G. / Tech.Univ.Aachen,Lehrstuhl f.Angew.Thermodyn. | Kraftfahrwesen | 1978