(Forts. aus Heft 9/1984) Hier wird, nachdem im ersten Teil das Berechnungsverfahren vorgestellt wurde, der Einfluss verschiedener Parameter aufgezeigt. Das gilt vor allem fuer den Gaswechselverlauf, wobei mit dem gleichen Rechenverfahren sowohl die reine Verdraengungsspuelung als auch die vollstaendige Mischspuelung behandelt werden kann. Der Querschnitt der Laderturbine beeinflusst wesentlich die Motorenbetriebswerte. Breiter Raum wird den Zusammenhaengen zwischen dem Propellerwirkungsgrad und dem Propulsionsguetegrad fuer die Wirtschaftlichkeit der Schiffsantriebsanlage gewidmet. Die Abgastemperatur ist bei Verwendung eines Abgas-Dampfkessels zu optimieren, wobei der Bypass den Lader umgehen kann. Ein Diffusor kann das Spueldruckgefaelle vermindern. Die Steigerung des Verdichtungsverhaeltnisses ist die beste Methode zur Wirkungsgradverbesserung. (Klaue)


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Beitrag zur Berechnung des Betriebsverhaltens gleichstromgespuelter Zweitakt-Schiffsdieselmotoren - Teil 2


    Weitere Titelangaben:

    Numerical analysis of the performance of uniflow-scavenged, low speed, two-stroke marine Diesel engines - Part 2


    Beteiligte:
    Heeschen, K. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Motortechnische Zeitschrift ; 45 , 11 ; 469-476


    Erscheinungsdatum :

    1984


    Format / Umfang :

    6 Seiten, 16 Bilder


    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch