Systemvergleich von Fahrzeugheckladerampen zwischen der in Europa vorherrschenden Bauart als freitragende Schwingrampe und der in England bevorzugten Stuetzsaeulenrampe, mit ihren Unterschieden in der konstruktiven Anbringung am Fahrzeug. Neuentwicklung der englischen Firma Ray Smith bei der die wesentlichsten Merkmale beider Rampensysteme integriert sind. Die neue Heckrampe kann sowohl ausgeschwungen werden und zwar in Anpassung an die Verladerampe, wie auch in vertikaler Richtung abgesenkt oder angehoben werden, wobei die Rollpalette auf der Rampe verbleibt. Die Heckrampe ist an der Fahrzeugchassis montiert und schwingt im gefalteten Zustand unter den Fahrzeugkoerper. Die Tragfaehigkeit liegt bei 1,5 t, wobei Bauausfuehrungen in Aluminium und Stahl verfuegbar sind. (Kursetz)
Ingenuity adapts continental ideas
Neukonstruktion einer Fahrzeug-Heckladerampe
Materials Handling News ; 323 ; 38-39
1984
2 Seiten, 3 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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