Die Folgegleichungen fuer Bremsmomente, dynamische Reaktionen, deren Unterteilung in konstante (Massenanteile) und veraenderliche Komponente (radiale Steifigkeit des Reifens und Strassenrauhigkeit und Radeingriff) werden entwickelt. Hierbei sind die Komponentenanteile im letzteren Falle stochastischen Erscheinungen der Strasse unterworfen. Die hierzu erforderliche Uebergangsfunktion zur Loesung wird naeher betrachtet hinsichtlich der spektralen Dichte. Zur Sicherung eines minimalen Bremsweges ist in der Bremsbetaetigung ein Regler notwendig, der eine Korrektur des Bremsmomentes in Abhaengigkeit von den Mikrounebenheiten der Strasse ermoeglicht. (TIB/OSTA)
Wahl eines optimalen Regelungsgesetzes fuer einen Bremskraftregler bei Kraftfahrzeugen
Titel russisch
Vestnik Lvovskogo polit. inst. ; 170 ; 97-99
1983
3 Seiten, 2 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Russisch
Mehrfaktorenmodell zur Wahl einer optimalen Variante fuer ein Flugzeugtriebwerk
Tema Archiv | 1983
|Untersuchungen fuer einen optimalen Kraftstoffverbrauch an Schiffsantriebsanlagen
Kraftfahrwesen | 1981
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