Ausgehend von den Stoffgesetzen der Boeden wird auf laengs der Gleisachse systematisch auftretende Sackungsunterschiede bei herkoemmlichen Schienen-Schwellen-Gleisen hingewiesen, die als zusaetzliche dynamische Erregung auf das Fahrzeug-Fahrweg-System wirken. Unter Beruecksichtigung der tatsaechlichen geometrischen Randbedingungen des Untergrundes, der einen Halbraum bildet, wird die dynamische Berechnung des Teilsystems Gleis-Untergrund beschrieben. Ihre Ergebnisse werden den bisher verwendeten Untergrundmodellen der Oberbaudynamik gegenuebergestellt. Es wird gezeigt, wie man bisher in Kauf genommene wesentliche Vernachlaessigungen bei der rechnerischen Behandlung der Zusammenwirkung zwischen Fahrzeug und Fahrweg vermeiden kann.
Der Einfluss des Untergrundes auf das dynamische Verhalten von Eisenbahngleisen
Vorgetragen an der VDI-Tagung 'Dynamik schneller Bahnsysteme - Rad/Schiene und Magnetschwebetechnik' ; 323-328
VDI Berichte ; 510
1984
6 Seiten, 9 Bilder, 6 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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