Der kritische Verschleissbereich der Zylinderlaufflaeche liegt im oberen Umkehrpunkt des ersten Kompressions-Kolbenringes. Hier vergroessert sich der Zylinderdurchmesser und fuehrt zur 'Zwickelbildung'. Das tritt bei haeufigem Kaltbetrieb verstaerkt auf. Hier wird ueber den Einfluss von Temperatur, Schwefelgehalt im Kraftstoff, Laufflaechenbeschichtung am Ring und axiale Ringhoehe berichtet. Die mit zwei Versuchsmotoren gewonnenen Ergebnisse sind: Hoher Zwickelverschleiss kommt im Heissbetrieb auch bei unguenstigen Voraussetzungen nicht vor. Hoher Verschleiss entsteht beim Kalttest mit staerker schwefelhaltigem Kraftstoff. Bei geringerer thermischer Belastung sind Cr-Ringe von Vorteil. Bei hoeherer Belastung bringen Plasmaschichten Vorteile. Positiv ist auch eine groessere axiale Ringhoehe. Beim Kalttest tritt Verschleiss in Form von Abschuppung auf. (Klaue)
Einflussgroessen beim Zylinder (Zwickel)-Verschleiss von Personenwagen-Dieselmotoren
Factors influencing cylinder wear at TDC in automotive diesel engines
Motortechnische Zeitschrift ; 44 , 12 ; 477-581
1983
5 Seiten, 12 Bilder, 1 Tabelle, 13 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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