Hier werden einige technische Besonderheiten des Typs 6RTA58 beschrieben. Die Ventildrehung erfolgt mittels Drehfluegeltechnik. Die Sitzringe des Ventiltellers erhielten Kuehlbohrungen. Der Ventilkegel ist aus Nimonic 80A und ungepanzert. Ein besonderes Reparatur-Schweissverfahren erhoeht dabei die Lebensdauer. Fuer die verschiedenen Auslegungspunkte koennen die Steuerzeiten fuer die Einspritzung, sowie Auspuff und Spuelung, die Einspritzausruestung, die Abgasturbolader und das Verdichtungsverhaeltnis angepasst werden. Bei dem vorgestellten Motor ist das Verdichtungsverhaeltnis 16. Ein Hauptfeind der Motoren ueberhaupt sind cat fines im Schmieroel. Der Motor dient als Schiffsantrieb. Es wird auch kurz auf die wichtigsten Wettbewerber und die angebotenen Abmessungsstufen eingegangen. (Klaue)
Erste europaeische Praesentation eines RTA-Motors von Sulzer
First presentation of Sulzer RTA engine in Europe
Motortechnische Zeitschrift ; 44 , 11 ; 438-439
1983
2 Seiten, 4 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Erste europaeische Praesentation eines RTA-Motors von Sulzer
Kraftfahrwesen | 1983
|Praesentation des im Hub verlaengerten Sulzer-Motors ZA 40 S
Tema Archiv | 1986
|Praesentation DER NEUE MAN Innere Qualitaeten, erste Probefahrten
Kraftfahrwesen | 1986
|Erste Praesentation des neuen Motortyps TBD 604 B von MWM
Kraftfahrwesen | 1985
|Praesentation eines RCF-Generatorgetriebes bei Renk
Tema Archiv | 1984
|