Fuer die Verbesserung der Aktiven Sicherheit von PKW-Wohnanhaenger-Zuegen wurden Messungen mit verschiedenen Gespannen und Rechnungen mit einem mathematischen Modell durchgefuehrt. Das Ergebnis der Untersuchungen zeigt, dass die Bremsstabilitaet besonders beim Bremsen in der Kurve mit Antiblockiersystem im Zugwagen auch bei einem Gespann verbessert wird. Die effektive Bremskraftuebersetzung der Anhaengerbremse darf hierbei jedoch einen bestimmten Wert nicht ueberschreiten. Die Hochgeschwindigkeitsstabilitaet und auch das Verhalten bei aerodynamischer Stoerung koennen am wirksamsten durch Verkuerzung des Kupplungsueberhangs verbessert werden. Aufgrund dieser Ergebnisse wurden zwei Ankoppelungsvorrichtungen entwickelt, die den Kupplungspunkt virtuell nach vorne verschieben und damit die Stabilitaet wesentlich erhoehen. Mit beiden Vorrichtungen, einer abhaengig von der Fahrgeschwindigkeit quergesteuerten Gelenkviereck-Deichsel und einer dem Knickwinkel proportional quergefuehrten Linearkupplung, konnte die Stabilitaetsgrenze weit ueber die im Strassenverkehr vorkommenden Geschwindigkeiten angehoben werden. Messungen mit einer adaptiven Rueckkopplung der Knickgeschwindigkeit zwischen Zugwagen und Anhaenger auf den Lenkwinkel brachten aehnlich gute Ergebnisse. Durch die vorliegende Arbeit soll angeregt werden, die Aktive Sicherheit von PKW-Wohnanhaenger-Zuegen durch die Weiterentwicklung solcher neuartiger Deichsel- und Anhaengekupplungskonstruktionen zu verbessern.
Beitrag zur Verbesserung der aktiven Sicherheit von Personenwagen-Wohnanhaenger-Zuegen
1982
8 Seiten, 17 Bilder, 16 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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