Laerm und SChwingungen aus Schienenfahrzeugen haben ihre Hauptursache in der Wechselwirkung von Rad und Schiene. Ein Ueberblick stellt Ergebnisse einer tiefergehenden Studie dar. Danach hat der Rad-Schiene-Laerm als kreischen (in Kurven), Schlagen (Schienenstoesse) oder Donnern (Rollen ueber kleine Rauhigkeiten) unterschiedliche Ursachen. Massnahmen bei Raedern sind Federung (elastische Trennung von Radkranz und Scheibe), Daempfung (Ringe mit Relativbewegungen oder mit elastomeren Schichten) oder besondere Profilierung (geringere Kontaktsteifigkeit, groessere Kontaktflaeche) und Nachzentrierung. Moeglichkeiten der Schienen- und Gleisbehandlung sind Schleifen und Verschweissen von Schienen, Wartung oder Verbindungsbolzen, Glaettung von Uebergaengen, Schmierung, federnde Schienenbefestigung, Oberflaechenhaertung. Ausserdem bieten sich Fuehrungsschienen und akustische Daempfer an. Massnahmen am Fahrzeug gelten dem Radgleiten, der Achslenkung, Laermabschirmung, Bremsen und Geschwindigkeit sowie der Laermueberwachung. (Pfost)


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    Titel :

    Wheel/ rail noise - means for control


    Weitere Titelangaben:

    Rad-Schiene-Laerm - Mittel zur Beeinflussung


    Beteiligte:
    Kurzweil, L. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    1983


    Format / Umfang :

    24 Seiten, 7 Bilder, 3 Tabellen, 76 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




    Wheel/Rail Noise Control Manual

    J. T. Nelson | NTIS | 1997



    Wheel/Rail Noise and Vibration Control

    P. J. Remington | NTIS | 1974


    Wheel-rail noise generation

    Stanworth, C.G. | Tema Archiv | 1986


    Control of Wheel/Rail Noise and Vibration

    P. J. Remington / N. R. Dixon / L. E. Wittig et al. | NTIS | 1983