Berichtet wird ueber zahlreiche Untersuchungen der Jahre 77/80 ueber Rad-Schiene-Laerm, besonders ueber den rollenden durchgefuehrt. Untersucht wurden Schienen mit hoelzernen Schwellen im Abstand von 70 und 60 cm. Das Fahrzeug war elektrisch betrieben, eine Einheit besass zwei verbundene Wagen, jeweils mit 2 gezogenen und 2 getriebenen Fahrgestellen. Der Raddurchmesser ist 95 cm. Ergebnisse zeigen vertikale und horizontale Impedanzen abhaengig von der Frequenz mit erklaerbaren Einschnitten und Spitzen, sowie die vertikale und horizontale Reaktion der Schiene. Die SChallabstrahlung von den Schienen wurde reziprok durch Bestrahlung ermittelt, gemessen wurden Admittanz, Reaktion und Abstrahlung des Rades. Aus Messungen der horizontalen und vertikalen Geschwindigkeiten des Schienenkopfes folgen als Reaktion die Radreibungskraefte. Schalldruckmessungen zeigen unterschiedliche Frequenzbereiche fuer die Dominanz der (staerkeren) vertikalen und horizontalen Erregung bei Schiene und Rad. Die theoretische Vorhersage gelang nicht vollkommen.
Sources and mechanismus of wheel/rail noise: state-of-the-art and recent research
Quellen und Mechanismen des Rad-Schienen-Laerms: Stand der Technik und neuere Forschung
Journal of Sound and Vibration ; 87 , 2 ; 147-160
1983
14 Seiten, 13 Bilder, 1 Tabelle, 18 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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