62 % der in den letzten 10 Jahren in der Bundesrepublik registrierten Unfaelle von zivilen Luftfahrzeugen waren durch menschliches Versagen bedingt, nur 9 % waren auf technische Maengel zurueckzufuehren. Von bisher 160 untersuchten Schaeden der letzten Kategorie entfielen 57 % auf Schwingbrueche, 38 % auf Gewaltbrueche und 4 % auf Korrosion. Schwingbrueche sind ueberwiegend durch konstruktive Schwachstellen mit hoher Spannungskonzentration verursacht; Abhilfe ist moeglich durch Abbau von Spannungsspitzen, bessere Oberflaechenguete und Einbau von Druckeigenspannungen in die Oberflaeche. Werkstoffehler als solche haben einen Anteil von etwa 8 %. Bei den untersuchten Schaeden, die an repraesentativen Beispielen gezeigt werden, entfielen 70 % auf Stahl, 24 % auf Al-Legierungen. (Puschmann)
Schadensuntersuchungen an Luftfahrzeugteilen
Investigations of damage to aircraft parts
Metall. Wirtschaft, Wissenschaft, Technik ; 37 , 4 ; 365-371
1983
7 Seiten, 34 Bilder, 2 Tabellen, 12 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Schadensuntersuchungen an Luftfahrzeugteilen
Tema Archiv | 1983
|Analyse von gekoppelten Schaufel-Scheibenschwingungen im Rahmen von Schadensuntersuchungen
British Library Conference Proceedings | 2017
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