Ueber 90 % aller Hochseeschiffe der Handelsflotte werden bereits heute mit Grossdieselmotoren angetrieben. Grosse Zweitakt-Reihenmotoren erreichen bei maximal zwoelf Zylindern Leistungen bis 50000 kW, die auch in Zukunft fuer alle Schiffsantriebe und auch zur Stromerzeugung als ausreichend angesehen werden. Der drastische Preisanstieg des Brennstoffs hat der Entwicklung neuer sparsamer Grossdieselmotoren entscheidende Impulse gegeben. Der Beitrag behandelt die grundsaetzlichen thermodynamischen Vorteile des Dieselprozesses, die spezifischen Vorteile langsamlaufender Zweitakt-Dieselmotoren als Schiffsantrieb und Aggregat zur Stromerzeugung sowie die Funktion der neuen Sulzer-RTA-Motoren mit Laengsspulung, die einen thermischen Wirkungsgrad von ueber 50 % erreichen. Anlagenwirkungsgrade von 52 bis 54 % ergeben sich durch Kopplung des Dieselmotors mit einer Abwaermedampfturbine. (Kuntz)


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Der Grossdieselmotor


    Beteiligte:
    Wolf, G. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    1982


    Format / Umfang :

    6 Seiten, 7 Bilder


    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Der Grossdieselmotor

    Wolf,G. / Sulzer,Prod.-Bereich Dieselmot.u.Dieselanl. | Kraftfahrwesen | 1982



    Kombinierte Waerme- und Krafterzeugung mit Grossdieselmotor

    DOE Dep.of Energy,US / Hoffmann-La Roche,US | Kraftfahrwesen | 1982


    Vom Grossdieselmotor bis zu zukunftsfaehigen Magerkonzepten

    Woschni,G. / Tech.Univ.Muenster,DE | Kraftfahrwesen | 1999


    GASTKOMMENTAR - "Wohin entwickelt sich der Grossdieselmotor?"

    Wolters, Gerd-Michael | Online Contents | 2000