Um die Gefaehrdung von Eisenbahnwaggons mit Drehgestellen durch windschiefe und in Kurven ueberhoehte Gleise zu verringern, muss der Wagenkasten eine gewissen Verwindungssteifigkeit und muessen die Radsaetze der Spur moeglichst frei folgen koennen und muessen die Kastenfedern eine gewissen Federsteifigkeit aufweisen. Aufgrund einer oesterreichischen Untersuchung verschiedener Entgleisungen von Lokomotiven und Waggons ergab sich eine erhoehte Entgleisungsgefahr infolge grosser Wagenlaenge, grosser Federhaerte und Rampensteilheit. Groessere europaeische Untersuchungen zeigten u.a., dass es vor allem auf die zu laessigen Radentlastungswerte ankommt, die wesentlich vom Spurkranzflankenwinkel und der Radfuehrung beeinflusst werden. Als klassisches Fuehrungsorgan dient das Drehgestell zur Bestimmung der Gesamtverwindung. (Buehn)
Die Verwindungssteifigkeit von Wagen - eine betriebswichtige Groesse
The distortion stiffness of railroad waggons - a important running condition
Verkehr und Technik ; 36 , 3 ; 99-103
1983
5 Seiten, 6 Bilder, 2 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
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