Da sich das Problem durch Schmierung nicht befriedigend loesen laesst, versucht man durch konstruktive Aenderungen an den Drehgestellen Verbesserungen zu erzielen, z.B. durch Schraegstellen der sonst parallel laufenden Achsen in der Kurve, so dass sie dem Verlauf des Radius folgen und die Kantenberuehrung des Radkranzes mit der Schiene verringert bzw. vermieden wird. Es werden einige Moeglichkeiten beschrieben und die Einsatzbereiche solcher Konstruktionen in einer Tabelle aufgelistet. Es geht daraus die maximal zulaessige Geschwindigkeit in der Kurve, die Belastung der Achsen und der minimale Radius fuer beruehrungsfreie Fahrt hervor. Je nach Bauart sind Radien zwischen 150 m und 330 m bei Fahrgeschwindigkeiten zwischen 80 und 130 km/h zulaessig. (Jensen)
The use of steering axle suspensions to reduce wheel and rail wear in curves
Einsatz von Lenkachsenaufhaengungen zur Verminderung von Verschleiss zwischen Rad und Schiene in den Kurven
Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers ; 196 , 12 ; 379-385
1982
7 Seiten, 5 Bilder, 1 Tabelle, 6 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Wheel Wear Evolution of Solid-Axle Wheelset with Active Steering
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