Ziele der Weiterentwicklung waren Leistungssteigerung, Verbrauchssenkung, mehr Komfort und Emissionsverbesserung. Die Ausfuehrung als Heckmotor sollte beibehalten werden. Die Leistung betraegt 44 oder 57 kW bei 1,9 l Hubraum. Basis der Entwicklung war der bekannte luftgekuehlte 37 kW-Motor. Neben den konstruktiven Anforderungen wegen des Uebergangs zur Wasserkuehlung wurden Kurbelwelle und mittlerer Lagerstuhl verstaerkt. Das Verdichtungsverhaeltnis wurde auf 8,6:1 erhoeht. Dazu musste der Brennraum neu gestaltet werden. Es werden weitere konstruktive Einzelheiten beschrieben und verschiedene Charakteristiken dargestellt. Die Auslegung ermoeglicht den Fahrbetrieb im Bereich des guenstigsten spezifischen Verbrauchs. Der Verbrauch konnte gegenueber dem Vormodell um 16 % gesenkt werden. Der Wassermantel reduziert den Schalldruckpegel. (Klaue)
Zwei neue wassergekuehlte Boxermotoren fuer den Volkswagen-Transporter
Two new water-cooled boxer engines for Volkswagen's transporter van
Motortechnische Zeitschrift ; 44 , 2 ; 63-66
1983
4 Seiten, 9 Bilder, 1 Tabelle
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Zwei neue wassergekuehlte Boxermotoren fuer den Volkswagen-Transporter
Kraftfahrwesen | 1983
|Zwei wassergekuehlte Boxermotoren mit Benzineinspritzung von Volkswagen
Kraftfahrwesen | 1983
|Der wassergekuehlte 2,1-Liter-Boxermotor mit 82 kW fuer den Volkswagen-Transporter
Tema Archiv | 1985
|Der wassergekuehlte 2,1-Liter-Boxermotor mit 82 kW fuer den Volkswagen-Transporter
Kraftfahrwesen | 1985
|Temperiergeraet fuer wassergekuehlte Drucksensoren
Kraftfahrwesen | 2006
|