Betrachtet werden die Ursachen der nichtsynchronen Bewegung zwischen dem Motorregler und dem Fliehkraftregler fuer die automatische Getriebeschaltung am Beispiel des Schleppers MTZ-80A. Beide Regler unterscheiden sich nur dadurch, dass der Zwischenhebel entweder mit der Zahnstange der Kraftstoffpumpe oder mit dem Schieber eines Analog-Digital-Wandlers verbunden ist. Ausgehend vom kinematischen Schema werden analytische Abhaengigkeiten zur Beschreibung der Regler und zur Fehlerbetrachtung angegeben. Aus den Rechnungs- und Versuchsergebnissen wird ein Verfahren zur Abstimmung der Regler aufgezeigt. Wesentliche Einflussgroessen sind dabei die Federsteifigkeiten. Fuer den untersuchten Schlepper wird eine Grenzgroesse fuer die zulaessige Differenz der Federsteifigkeiten bestimmt, um einen maximalen statischen Fehler von 5-6 % nicht zu ueberschreiten. (TIB/OSTA)
Untersuchung der statischen Fehler einer Regelungseinrichtung fuer eine automatische Getriebeschaltung
Titel russisch
Avtotraktorostroenie ; 16 ; 117-122
1981
6 Seiten, 2 Bilder, 1 Quelle
Aufsatz (Zeitschrift)
Russisch
Regelungseinrichtung zur Anfahrsteuerung eines Kraftfahrzeugs
Europäisches Patentamt | 2021
|Regelungseinrichtung und Verfahren zur Lenkwinkelregelung eines Fahrzeugs
Europäisches Patentamt | 2023
|REGELUNGSEINRICHTUNG UND VERFAHREN ZUR LENKWINKELREGELUNG EINES FAHRZEUGS
Europäisches Patentamt | 2023
|