Nach einem Ueberblick ueber die Geschichte der Zweitakttechnik werden zwei Grossmotoren der beiden Marktfuehrer M.A.N.-B&W und Sulzer beschrieben. Zur Steigerung der Wirtschaftlichkeit entstand ein ultralangsamlaufender Motor mit einem Hub-Bohrungsverhaeltnis 3:1 mit Gleichstromspuelung. Es wird untersucht, ob die Umkehrspuelung bei grossen Zweitaktern noch eine Zukunft hat. Im einzelnen wird auf die Erprobungsergebnisse und die Entwicklungsprogramme, die Baugruppen und Systeme mit Auslassventil, Steuerwelle und Antrieb, Brennstoffeinspritzung, Aufladung und Bauteilbeanspruchungen eingegangen. Der laengsgespuelte Zweitakter ermoeglicht bei direkt gekuppeltem Propeller eine fuer Schiffstyp und Propulsionswirkungsgrad guenstigste Drehzahl. Auch der Motorwirkungsgrad wird erhoeht, da dieser spuerbar vom Reinheitsgrad der Spuelung abhaengt. (Klaue)


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    Titel :

    Stand der Technik langsamlaufender Zweitaktmotoren


    Weitere Titelangaben:

    The state of the art in low-speed two-stroke engines


    Beteiligte:
    Held, G. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Motortechnische Zeitschrift ; 43 , 11 ; 507-512


    Erscheinungsdatum :

    1982


    Format / Umfang :

    6 Seiten, 10 Bilder


    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Stand der Technik langsamlaufender Zweitaktmotoren

    Held,G. / MAN,Augsburg | Kraftfahrwesen | 1982



    Biegebeanspruchung von Kurbelwellen langsamlaufender Schiffsdieselmotoren

    Schroeder,H. / Univ.Hannover,Inst.f.Schiffsmasch. | Kraftfahrwesen | 1983



    Renaissance der Zweitaktmotoren?

    Daniels,J. / Bernard Hooper Engineering,Stourbridge,GB | Kraftfahrwesen | 1989