Zur Beurteilung der Schiffspropeller liegen sog. 'Propeller-Freifahrt-Diagramme' vor. Um den Flossenantrieb mit dem Propellerantrieb vergleichen zu koennen, wird ein 'Flossen-Freifahrt-Diagramm' vorgeschlagen. Entsprechende Versuche wurden in einem Umlauf- Messkanal durchgefuehrt. Bestimmt wurden die Abhaengigkeit des Durchschnitts-Wirkungsgrades von der mittleren Antriebsleistung (bis 18 W), der mittleren Anstroemgeschwindigkeit (bis 0,47 m/s) und der Durchbiegecharakteristik von technischen Flossen. Der beste Durchschnittswirkungsgrad ist ueber einen groesseren Bereich der mittleren Anstroemgeschwindigkeit konstant. Jede Flosse arbeitet nur bei einer bestimmten mittleren Antriebsleistung optimal. (aus der Kurzfassung des VDI-Z Fortschritt-Berichts Reihe 12 Nr. 42 (1982) mit 192 Seiten, 129 Bildern) (Mueller)
Energieumwandlung durch Flossenantriebe - Eine experimentelle Untersuchung technischer Flossen
Energy conversion via finned gears. An experimental study of technical fins
VDI Zeitschrift ; 124 , 4 ; 134
1982
1 Seite
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Schiffsstabilisierung durch flossen
Tema Archiv | 1961
|Design Bertone BAT-Coupés Die Flossen hoch
Online Contents | 1995
Konstruierte Variabilitaet - Verbrauchsersparnis durch effiziente Energieumwandlung
Kraftfahrwesen | 2008
|Die Flossen hoch. Design des Bertone BAT Coupes
Kraftfahrwesen | 1995
|