In der Leistungsklasse oberhalb 200 kW hat sich der aufgeladene Motor heute durchgesetzt. Aufgeladene Nutzfahrzeugmotoren haben einen guenstigen Kraftstoffverbrauch wegen ihrer veraenderten Leistungscharakteristik, bzw. reduzierten Motordrehzahlen im Fernverkehr. Hierzu ist die Auslegung des Motorprozesses und des Systems Motor-Turbolader zu optimieren. Der Kraftstoffverbrauch konnte bis knapp 200 g/kWh abgesenkt werden. Weitere Verbesserungen, die prinzipiell noch um bis zu 20 % moeglich sind, erfordern betraechtlichen Zusatzaufwand. Es wird eine 'Spar'-Charakteristik ueber der Motordrehzahl erlaeutert und auf die bestimmenden Einflussgroessen, wie Optimierung des Ladungswechsels, Abbau des Zuenddrucks, Ladeluftkuehlung sowie die Moeglichkeiten der Comprex-Aufladung als Alternative zum Turbolader eingegangen. Der adiabate Motor und Compound-Systeme werden erlaeutert. (Klaue)
Verbrauchsguenstige Auslegung des Arbeitsprozesses von aufgeladenen Nutzfahrzeugmotoren
Optimizing the working process of turbocharged truck engines for improved fuel economy
Motortechnische Zeitschrift ; 43 , 10 ; 461-466
1982
6 Seiten, 8 Bilder, 8 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Verbrauchsguenstige Auslegung des Arbeitsprozesses von aufgeladenen Nutzfahrzeugmotoren
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|Kraftfahrwesen | 1977
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