In der Leistungsklasse oberhalb 200 kW hat sich der aufgeladene Motor heute durchgesetzt. Aufgeladene Nutzfahrzeugmotoren haben einen guenstigen Kraftstoffverbrauch wegen ihrer veraenderten Leistungscharakteristik, bzw. reduzierten Motordrehzahlen im Fernverkehr. Hierzu ist die Auslegung des Motorprozesses und des Systems Motor-Turbolader zu optimieren. Der Kraftstoffverbrauch konnte bis knapp 200 g/kWh abgesenkt werden. Weitere Verbesserungen, die prinzipiell noch um bis zu 20 % moeglich sind, erfordern betraechtlichen Zusatzaufwand. Es wird eine 'Spar'-Charakteristik ueber der Motordrehzahl erlaeutert und auf die bestimmenden Einflussgroessen, wie Optimierung des Ladungswechsels, Abbau des Zuenddrucks, Ladeluftkuehlung sowie die Moeglichkeiten der Comprex-Aufladung als Alternative zum Turbolader eingegangen. Der adiabate Motor und Compound-Systeme werden erlaeutert. (Klaue)


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    Titel :

    Verbrauchsguenstige Auslegung des Arbeitsprozesses von aufgeladenen Nutzfahrzeugmotoren


    Weitere Titelangaben:

    Optimizing the working process of turbocharged truck engines for improved fuel economy


    Beteiligte:
    Kleinschmidt, W. (Autor:in) / Tholen, P. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Motortechnische Zeitschrift ; 43 , 10 ; 461-466


    Erscheinungsdatum :

    1982


    Format / Umfang :

    6 Seiten, 8 Bilder, 8 Quellen


    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Verbrauchsguenstige Auslegung des Arbeitsprozesses von aufgeladenen Nutzfahrzeugmotoren

    Kleinschmidt,W. / Tholen,P. / KHD Kloeckner-Humboldt-Deutz,Koeln | Kraftfahrwesen | 1982




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