Es werden die Entwicklungsschwerpunkte am Beispiel eines 5-Zylinder-Saugmotors, dessen Verdichtungsverhaeltnis auf 7:1 reduziert wurde, beschrieben. Einige Modifikationen in Richtung hoeherer Temperaturvertraeglichkeit waren erforderlich. Neu war der Abgaskruemmer unter dem Gesichtspunkt, dass ausblasende Zylinder waehrend der Ventilueberschneidung nicht die Spuelphase anderer Zylinder stoeren, auszubilden. Auch hier wurde zugunsten der Temperaturbestaendigkeit hoeherlegiertes Material verwendet. Das Abblasventil soll als Bypass der Turbine den Ladedruck so regeln, dass der Motor auf der Vollastlinie arbeitet, wobei die gleichen Temperaturprobleme wie beim Abgaskruemmer zu beherrschen sind. Das gilt schliesslich auch fuer den Lader selbst, der beim Ottomotor um 2-300 Cel hoeheren Abgastemperaturen als beim Dieselmotor ausgesetzt ist. (Klaue)
Problemloesungen bei der Entwicklung aufgeladener Audi-Motoren
Design features and development of the turbocharged Audi engines
Motortechnische Zeitschrift ; 43 , 5 ; 217-222
1982
6 Seiten, 14 Bilder, 2 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Problemloesungen bei der Entwicklung aufgeladener Audi-Motoren
Kraftfahrwesen | 1982
|Problemloesungen bei der Entwicklung der aufgeladenen Audi-Motoren
Kraftfahrwesen | 1981
|Kraftfahrwesen | 2004
|Die Randbedingung Abgasturbolader fuer Ladungswechselrechnungen aufgeladener Motoren
Kraftfahrwesen | 1974
|