Die Bedeutung des Reibungsverhaltens von Gummi auf Eis ist angesichts moderner Fahrwerktechnik offensichtlich. Von besonderem Interesse ist dabei der Temperaturbereich oberhalb ca. -10 Grad K. Hier ist die Oberflaechenbeschaffenheit des Eises unweit seines Schmelzpunktes massgebend fuer den Reibungsbeiwert der Paarung, der gegen Null Grad steil abfaellt. Der Vergleichsversuch mit einer Glasoberflaeche zeigt deutlich hoehere Reibungsbeiwerte unterhalb -10 Grad bei Eis als bei Glas von 2 - 3. Kunstgummi verhaelt sich im interessierenden Bereich guenstiger als Naturgummi. In der Naehe des Nullpunktes betraegt der Beiwert noch etwa 0,02, eine Folge duenner fluessiger Grenzschichten, die durch niedrigeren Schmelzpunkt infolge Schmutz auftreten. (Schiller)
Interface study of rubber - ice friction
Studie ueber die Grenzflaechenerscheinungen bei der Reibpaarung Gummi - Eis
1981
15 Seiten, 7 Bilder, 31 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
British Library Conference Proceedings | 1996
|Elsevier | 1965
Rubber friction and tire traction
Tema Archiv | 2007
|Rubber friction and tire traction
Kraftfahrwesen | 2007
|Rubber friction and tire dynamics
Kraftfahrwesen | 2010
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