Die Bedeutung des Reibungsverhaltens von Gummi auf Eis ist angesichts moderner Fahrwerktechnik offensichtlich. Von besonderem Interesse ist dabei der Temperaturbereich oberhalb ca. -10 Grad K. Hier ist die Oberflaechenbeschaffenheit des Eises unweit seines Schmelzpunktes massgebend fuer den Reibungsbeiwert der Paarung, der gegen Null Grad steil abfaellt. Der Vergleichsversuch mit einer Glasoberflaeche zeigt deutlich hoehere Reibungsbeiwerte unterhalb -10 Grad bei Eis als bei Glas von 2 - 3. Kunstgummi verhaelt sich im interessierenden Bereich guenstiger als Naturgummi. In der Naehe des Nullpunktes betraegt der Beiwert noch etwa 0,02, eine Folge duenner fluessiger Grenzschichten, die durch niedrigeren Schmelzpunkt infolge Schmutz auftreten. (Schiller)


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Interface study of rubber - ice friction


    Weitere Titelangaben:

    Studie ueber die Grenzflaechenerscheinungen bei der Reibpaarung Gummi - Eis


    Beteiligte:
    Roberts, A.D. (Autor:in) / Richardson, J.C. (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    1981


    Format / Umfang :

    15 Seiten, 7 Bilder, 31 Quellen


    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




    Rubber Friction and Skid

    Gnoerich, W. / Fachgebeit Fahrzeugtechnik der TH Darmstadt | British Library Conference Proceedings | 1996



    Rubber friction and tire traction

    Heinrich, Gert / Klüppel, Manfred | Tema Archiv | 2007


    Rubber friction and tire traction

    Heinrich,G. / Klueppel,M. / Leibnitz-Inst.f.Polymerforschung,Dresden,DE et al. | Kraftfahrwesen | 2007


    Rubber friction and tire dynamics

    Persson,B.N. / Lorenz,B. / IFF Forschungszentrum Juelich,DE | Kraftfahrwesen | 2010