Es wird ein Rechenprogramm erstellt, das die Moeglichkeit bietet, durch Variation der massen-und fahrzeugspezifischen Parameter sowie der Antriebsstruktur bei beliebigen Fahrzyklen die Aenderung des Gesamtwirkungsgrades zu ermitteln. Ein Simulationspruefstand wird entwickelt. Der Vergleich zwischen gemessenem und berechnetem Gesamtwirkungsgrad mit dem Transmatic-Getriebe zeigt eine weitgehende Uebereinstimmung der Werte. Die Wirkungsgradverbesserung und die damit erzielte Verringerung des Kraftstoffverbrauchs betragen beim Europa-Zyklus 43 %. Die Kreiselwirkung wird anhand des Einspur-Modells mit Hilfe eines Analogrechners untersucht. (Wassmann)
Beitrag zur Konzeption von hybriden Fahrzeugantrieben mit mechanischer Energiespeicherung durch Schwungraeder
1980
77 Seiten, 45 Bilder, 3 Tabellen, 35 Quellen
Hochschulschrift
Deutsch
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