Auch in den 80er Jahren wird der Ottomotor als Fahrzeugantrieb vorherrschen. Konstruktive Veraenderunge werden jedoch den Oktanzahlbedarf beeinflussen. Dazu gehoeren: Fahrzeuggroesse und Leichtbauweise (z.B. Zylinderkopf aus Aluminium), Verbrennungskammerbauart, Schichtladung, Turboladung, neue Kuehlwassersysteme, Flexibilitaet der Betriebsbedingungen u.a.m. Bleiadditive sind bereits verboten. Manganadditive werden infrage gestellt (wegen teilweise erhoehter Kohlenwasserstoffemission). Alkohol und Aether koennen zwar die Oktanzahl erhoehen aber nicht ohne technische Probleme bei hoeheren Anteilen. Ausserdem muessen Kraftstoffausbeute und Abgasvorschriften in Einklang gebracht werden. Ergebnissen mit amerikanischen Pruefmotoren werden gruppenweise dargestellt: Kraftuebertragung, PS-Gewicht und Betriebsbedingungen; Oktanzahl, Abgasemission, Kraftstoffverbrauch; Motoreinstellung, Abgaszusammensetzung, elektronische Zuendkontrolle. Generell erfordern die konstruktiven Aenderungen hoehere RON, nur bei Schichtladung geringere, jedoch nicht unter 91 ROZ.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Satisfying the appetites of 1980 cars


    Weitere Titelangaben:

    Die Kraftstoffanforderungen der 1980 er Personenwagen (USA)


    Beteiligte:
    Baker, R.E. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    1980


    Format / Umfang :

    7 Seiten, 7 Bilder, 2 Tabellen, 23 Quellen


    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch