Druckverteilungsberechnungen fuer Propellerblattquerschnitte und Anwendung unkonventioneller Belastungsverteilungen ergaben neue Propellerkonstruktion bei SMM mit wesentlicher Reduzierung der Geraeusch- und Schwingungspegel. Die kritische Fluegelspitzenquerschnitte werden entlastet und die propellerinduzierten Stoesse am Schiffskoerper um 75 % gesenkt. Anwendungsbeispiel fuer LNG-Tanker-Propeller.
Unloaded blade tips reduce propeller-induced vibration
Druckentlastung der Blattspitzen von Schiffspropellern verringert den Geraeusch- und Schwingungspegel
NAV. ARCH. ; 3 ; 106-107
1979
2 Seiten, 4 Bilder, 1 Quelle
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch