Lockheed hat vorgeschlagen, auf einer Frachtstrecke versuchsmaessig mit fluesigem Wasserstoff betriebene Flugzeuge einzusetzen. Als Flugzeugtyp wuerden abgeaenderte L-1011 TriStar Maschinen mit einer Nutzlast von mindestens 45,36 t (100000 lbs) fuer eine Mindestreichweite von 6600 km in Frage kommen. Die Flugzeuge muessten um 10,6 m verlaengert werden um vor und hinter dem Frachtraum Brennstofftanks anordnen zu koennen. An den Triebwerken waeren nur unwesentliche Aenderungen noetig. Der Artikel gibt voraussichtliche Entwicklungskosten an und schaetzt, dass bei baldigem Arbeitsbeginn der Versuchsbetrieb 1987 aufgenommen werden koennte. In einem Ausschuss sind alle fuehrenden Luftverkehrsgesellschaften vertreten. (Ewert)
Liquid hydrogen fuelled, experimental cargo airline
Der Betrieb mit fluessigem Wasserstoff als Brennstoff auf einer Versuchs-Luftfrachtstrecke
Aircraft Engineering ; 51 , 12 ; 17-18
1979
2 Seiten, 2 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
LUFTVERKEHR , VERSUCH , BRENNSTOFF , WASSERSTOFF , FRACHTFLUGZEUG , KOSTEN , TERMINPLANUNG
Liquid Hydrogen Fuelled, Experimental Cargo Airline
Emerald Group Publishing | 1979
Cargo Airline of the Year: Cargolux
Online Contents | 2005
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|Tema Archiv | 1996
|Effects of cargo types and load efficiency on airline cargo revenues
Elsevier | 2015
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