Neue Tendenzen bei Klimageraeten fuer Eisenbahnfahrzeuge fuehren in Japan aus Gruenden der Energieeinsparung auf Luft-Waermepumpen zur Kuehlung und Beheizung mit einem einzigen Geraet. Problematisch bei der Einfuehrung sind dabei der Heizbetrieb, wenn der Aussenkuehler periodisch entfrostet werden muss und das Verhindern von Kaltluftzufuhr in den Passagierraum. Das neu entwickelte Geraet hat beim Entfrosten keine Schwierigkeiten, solange die Aussentemperaturen ueber -10 Cel liegen. Sein Kuehlleistung ist 19,8 kW, die Heizleistung 15,1 kW. Der Waermepumpenkreislauf integriert Ansaugsammler und Ueberstroemung in den Waermetauscher. Er benutzt eine einzelne Kapillare fuer Kuehlung und Heizung. Unterschiede der Klimaanlagen fuer hoehere Temperaturbereiche ergeben sich aus dem groesseren Temperaturbereich bei hoeherem Temperaturniveau. Groessere Kuehlleistung (30 kW) wird durch Fluessigkeitsbypass und Aufteilung des Verdampfers in 2 Stufen erreicht. (Pfost)
Latest air conditioners for railway vehicles
Neuste Klimaanlage fuer Eisenbahnfahrzeuge
Hitachi Review ; 28 , 3 ; 159-162
1979
4 Seiten, 7 Bilder, 2 Tabellen, 2 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Inverter Control Method for Air Conditioners in Railway vehicles
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