Elektroautos lassen sich fuer einen Aktionsradius von 80-100 km im Stadtverkehr als Transportfahrzeuge und fuer den oeffentlichen Personenverkehr einsetzen. Forschung und Entwicklung befassen sich mit geeigneten Elektrofahrzeugen und ihrer Wirtschaftlichkeit im praktischen Einsatz. Die RWTH-Aachen begann 1969 Mess- und Beurteilungskriterien zur Beurteilung verlustarmer Elektro-Antriebssysteme zu schaffen. Diese Kriterien wurden fuer die Beurteilung dreier Antriebssysteme verwendet. System No 1 verwendet einen Chopper, No 2 einen verbesserten zweipoligen Gleichstromsteller und beide Systeme eine fremderregte Gleichstrommaschine. Durch die verbesserte Elektronik kann aber auch ein Kurzschlusslaeufermotor verwendet werden, bei dem allerdings sein Vorteil der einfachen, verschleissfreien Konstruktion mit der aufwendigen Elektronik bezahlt werden muss. (Thaler)
Drei Antriebssysteme fuer Elektroautos. Gleich- und Drehstrommotoren wurden im Labor und in der Praxis erprobt
VDI-Nachrichten ; 32 , 7 ; 4
1978
1 Seite, 3 Bilder, 1 Tabelle
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
LEISTUNGSELEKTRONIK , TRANSPORTFAHRZEUG , KRAFTFAHRZEUG , ELEKTROANTRIEB , GLEICHSTROMMOTOR , FORSCHUNG , WIRTSCHAFTLICHKEIT , ANTRIEBSTECHNIK , DREHSTROMMOTOR , ELEKTROAUTO , NAHVERKEHR , PERSONENVERKEHR , LABORATORIUM , ELEKTROFAHRZEUG , VERLUSTWAERME , ELEKTRODE , GLEICHSTROMMASCHINE , ELEKTRONIK , GLEICHSTROMSTELLER
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