Neue Ergebnisse hinsichtlich der technischen und oekonomischen Vorteile von mittelschnellaufenden TM-Stork-Werkspoor Dieselmotoren in neuen Schiffsanlagen unter Beruecksichtigung der erforderlichen Zusammenarbeit von Maschinenbauern, Reeder und Schiffbauern. Beschreibung und Maschinenraumplan von Einschrauber-Linienfrachter mit um 1,1 m ausser Mitte versetzter Maschine sowie Doppelschrauben-Faehrschiff mit Schelde-Untersetzungsgetrieben und Verstellpropellern. Erster Einsatz von TM 410 fuer halbtauchende Kranschiffe im Offshore-Betrieb. Verwendung von TM 620 fuer groessere Kuehlschiffe mit 2 Maschinen auf einen Verstellpropeller fuer volle Leistung nur einer bei Ballastfahrt und zusaetzlich max. Sicherheit und Wartungsmoeglichkeit. Vergleich gegenueber Langsamlaeufer bezueglich Brennstoffeinsparung und zusaetzlicher Frachtmenge. (Woitelle)
Developments with Stork-Werkspoor Diesel engines in ships
Neue Schiffsantriebe mit Stork-Werkspoor-Dieselmotoren
Schiff und Hafen ; 30 , 3 ; 232-234
1978
3 Seiten, 4 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
LEISTUNGSBILANZ (MASCHINE) , BRENNSTOFFEINSPARUNG , MITTELSCHNELLAUFENDER DIESELMOTOR , SCHIFFSANTRIEB , GETRIEBEGEHAEUSE , KRAFTSTOFFVERBRAUCH , GETRIEBE ZUR DREHZAHLVERKLEINERUNG , KOSTENVERGLEICH , FRACHTSCHIFF , FAEHRSCHIFF , DIESELMOTOR , WIRTSCHAFTLICHKEIT , MASCHINENBAU , SCHIFFBAU , LINIENRASTER , VERSTELLPROPELLER , HALBTAUCHER , SICHERHEIT , LANGSAMLAEUFER , MASCHINENRAUM
Developments with Stork-Werkspoor Diesel engines in ships
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