Uebersicht und neue Ergebnisse zur Beurteilung der Monoevriereigenschaften des Schiffes mit Zusatzbremsen bei Notmanoevern. Beschreibung und Vergleich des Rumpfes als Bremse, des Nachstromeinflusses auf den Stoppweg, des Propellers als Bremse, Motorbremsen, Schwungradbremsen, Wellenbremsen. Praxis und Theorie des aufgeladenen Dieselmotors beim Notstoppmanoever. Diagramme mit gerechneter und gemessener Nachschleppzeit von Frachtschiffen mit und ohne Schwungradbremse in Abhaengigkeit von Beladung und Anfangsgeschwindigkeit. Schlussfolgerungen: Mit Zusatzbremsen sind bis 80 % der Dienstgeschwindigkeit gute Manoevriereigenschaften zu verzeichnen. Geschehnisse darueber seitens Dieselmotor und Antrieb mit Festpropeller sind als unabwendbar anzusehen. Schiffbauer sollten Unterwasserklappen am Vorschiff erwaegen. (Woitelle)
Probleme des Notmanoevers aufgeladener Dieselmotoren am Festpropeller
Schiff und Hafen ; 30 , 3 ; 217-222
1978
6 Seiten, 7 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Probleme des Notmanoevers aufgeladener Dieselmotoren am Festpropeller
Kraftfahrwesen | 1978
|Probleme des Notmanoevers aufgeladener Dieselmotoren am Festpropeller
Kraftfahrwesen | 1978
|Untersuchungen zum dynamischen Betriebsverhalten aufgeladener schnellaufender Dieselmotoren
Kraftfahrwesen | 1984
|Untersuchungen zur Verbesserung der Lastannahme aufgeladener Dieselmotoren
Kraftfahrwesen | 1980
|