Kurzbericht ueber englische Getriebeentwicklungen fuer Omnibusse und LKW. Ein Automatik-Getriebe von Self-Changing-Gears (Laylandgruppe) Typ RVK 15L ist mit hydrodynamischem Bremsaggregat und einer Ueberbrueckungskupplung fuer den Drehmomentwandler versehen, um die Wirkungsgradeinbusse durch den Wandler im direkten Antrieb auszuschalten. Der Drehmomentwandler TCL 17CV von Brockhouse ist ein Anbauaggregat, das dem konventionellen Getriebe mit Trennkupplung vorgeschaltet werden kann; es ist ebenfalls mit einer Ueberbrueckungskupplung versehen. Das Getriebe T 6-400 ist eine Weiterentwicklung des bewaehrten Fuenfgang-Getriebes T 5-400 mit einem angebauten zusaetzlichen Schnellgang. (Judex)


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Neue Getriebe fuer LKW


    Erschienen in:

    Kraftfahrzeugtechnik ; 28 , 4 ; 113


    Erscheinungsdatum :

    1978


    Format / Umfang :

    1 Seite, 2 Bilder, 1 Quelle


    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Neue Getriebe fuer Lkw

    Br.Leyland,Self-Changing Gears,GB / Brockhouse,GB / Turner,GB | Kraftfahrwesen | 1978


    Neue Getriebe fuer schwere Nutzfahrzeuge

    Baker,A. | Kraftfahrwesen | 1979


    Neue Schaltungskonzepte fuer hydrostatische Getriebe

    Bracke,W. / Berbuer,J. | Kraftfahrwesen | 1987


    Neue Getriebe fuer die neuen Kompakten - A Klasse: Getriebe

    Henning,G / Goedecke,T. / Damm,A. et al. | Kraftfahrwesen | 2012


    Neue Chancen fuer WRK-Getriebe

    Voith,Heidenheim | Kraftfahrwesen | 1981