Kurzbericht ueber englische Getriebeentwicklungen fuer Omnibusse und LKW. Ein Automatik-Getriebe von Self-Changing-Gears (Laylandgruppe) Typ RVK 15L ist mit hydrodynamischem Bremsaggregat und einer Ueberbrueckungskupplung fuer den Drehmomentwandler versehen, um die Wirkungsgradeinbusse durch den Wandler im direkten Antrieb auszuschalten. Der Drehmomentwandler TCL 17CV von Brockhouse ist ein Anbauaggregat, das dem konventionellen Getriebe mit Trennkupplung vorgeschaltet werden kann; es ist ebenfalls mit einer Ueberbrueckungskupplung versehen. Das Getriebe T 6-400 ist eine Weiterentwicklung des bewaehrten Fuenfgang-Getriebes T 5-400 mit einem angebauten zusaetzlichen Schnellgang. (Judex)
Neue Getriebe fuer LKW
Kraftfahrzeugtechnik ; 28 , 4 ; 113
1978
1 Seite, 2 Bilder, 1 Quelle
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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