In den letzten 30 Jahren ist die Tragfaehigkeit der Tanker von 20 000 auf 553 000 tdw und die Antriebsleistung von 8 000 auf 60 000 WPS angewachsen. Diese Steigerungen wirkten sich in einer Unvertraeglichkeit zwischen der Elastizitaet der Rumpfkonstruktion des Schiffes und der Steifigkeit der Wellenleitung aus. Die Rumpfdeformationen durch Seegang, Schiffsmanoever usw. lagen weit ueber den zulaessigen Grenzen und fuehrten zu hohen Abnutzungen und Pittingbildungen an den Verzahnungen der Getriebe. BV konnte auf Grund von Untersuchungen die Ursachen fuer die uebermaessigen Schaeden und fuer die Pittingbildung ermitteln und Abhilfemassnahmen vorschlagen. Der Artikel bringt hierfuer Beispiele. (Ewert)
Deterioration de la denture des engrenages marins - cas vecus et resolus
Schaeden an der Verzahnung von Schiffsgetrieben, aufgetretene und geklaerte Faelle
Bulletin Technique du Bureau Veritas, English Edition ; 59 , 10 ; 242-250
1977
9 Seiten, 14 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Französisch
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