Die britische Luftfahrtindustrie wird nur noch in Zusammenarbeit mit anderen Laendern grosse Verkehrsflugzeuge entwickeln koennen. So wird die BAC an einem neuen Passagierflugzeug mit 170 Sitzen und zwei 10 t-Triebwerken nur noch einen Anteil von 20 % haben, 10-15 % Anteil erhalten die USA, den Rest europaeische Laender. Bei kleineren Flugzeugen duerfte dieser Anteil steigen, bei groesseren zugunsten der USA sinken. 1977 sollte die Entscheidung fuer den Bau eines 100sitzigen Flugzeuges fallen, z.B. fuer das Hawker Siddeley HS 146. Die Entwicklungskosten fuer die X-Eleven-Triebwerke des obenerwaehnten Flugzeuges werden auf 400-500 Mio engl. Pfund geschaetzt. Der europaeische Markt duerfte um das Jahr 2000 ca. 1500-2000 dieser Flugzeuge aufnehmen. Auch ueber die naechste Generation eines Ueberschall-Verkehrsflugzeuges muss bald entschieden werden. (Buehn)
All Britain can hope for now is a 20 % stake in any new airframe
Zukunftsplanung der britischen Luftfahrtindustrie
The Engineer, London ; 243 , 6285 ; 7
1976
1 Seite, 1 Bild
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
British Library Conference Proceedings | 1992
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