Fuer verwindungweiche Fahrzeugrahmen, deren Laengs- und Quertraeger offene Querschnittsprofile haben, wurde ein Berechnungsverfahren fuer die Torsion entwickelt. Es beruecksichtigt die Uebertragungseigenschaften der Rahmenknoten. Nur so kann die hier dominierende Erscheinung der Woelbkrafttorsion richtig erfasst werden, die eine Behinderung der Querschnittsverwoelbung an den Enden der Einzelstaebe bedingt. Diese Woelbbehinderung ist durch die Knoten gegeben. Das Verfahren kombiniert die analytische Berechnung des Rahmens im Ganzen mit Finite-Element-Rechnungen fuer die Knotenbereiche. Es gestattet so die zur Herabsetzung der Beanspruchungen angestrebte Nachgiebigkeit der Knotenausfuehrung auch rechnerisch zu erfassen. (Degenhardt)


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    Titel :

    Grundlagenuntersuchungen zur Torsion von Fahrzeugrahmen


    Beteiligte:
    Beermann, H. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    1975


    Format / Umfang :

    38 Seiten, 6 Bilder, 2 Tabellen, 1 Quelle


    Medientyp :

    Report


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Grundlagenuntersuchungen zur Torsion von Fahrzeugrahmen : Arbeitsbericht

    Technische Universität Braunschweig, Institut für Fahrzeugtechnik | TIBKAT | 1975


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