Fuer verwindungweiche Fahrzeugrahmen, deren Laengs- und Quertraeger offene Querschnittsprofile haben, wurde ein Berechnungsverfahren fuer die Torsion entwickelt. Es beruecksichtigt die Uebertragungseigenschaften der Rahmenknoten. Nur so kann die hier dominierende Erscheinung der Woelbkrafttorsion richtig erfasst werden, die eine Behinderung der Querschnittsverwoelbung an den Enden der Einzelstaebe bedingt. Diese Woelbbehinderung ist durch die Knoten gegeben. Das Verfahren kombiniert die analytische Berechnung des Rahmens im Ganzen mit Finite-Element-Rechnungen fuer die Knotenbereiche. Es gestattet so die zur Herabsetzung der Beanspruchungen angestrebte Nachgiebigkeit der Knotenausfuehrung auch rechnerisch zu erfassen. (Degenhardt)
Grundlagenuntersuchungen zur Torsion von Fahrzeugrahmen
1975
38 Seiten, 6 Bilder, 2 Tabellen, 1 Quelle
Report
Deutsch