Zwischen Rohrinnenwand und Geschossfuehrungsring treten am Muendungsende Gleitgeschwindigkeiten bis ca. 5000 km/h auf. Diehierbei erzeugte Reibungswaerme - abhaengig von Reibungskoeffizient Druck Geschwindigkeit - fuehrt zum Schmelzen des Fuehrungsringwerkstoffes (Kupfer, Aluminium, Kunststoff etc.). Fuer die Werkstoffauswahl sind ausser einem hohen Schmelzpunkt auch Gleiteigenschaften und Waermeleitfaehigkeit massgebend, da zu Beginn der Beschleunigung noch kein Schmierfilm aus geschmolzenem Werkstoff vorhanden ist. Gute Waermeleitfaehigkeitkompensiert teilweise einen niedrigen Schmelzpunkt. Ueber ca. 500.000 (daN/mm s) nimmt die Reibung praktisch nicht mehr zu. (Schiller)


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    Titel :

    Friction and wear at high sliding speeds


    Weitere Titelangaben:

    Reibung und Verschleiss bei hohen Gleitgeschwindigkeiten


    Beteiligte:
    Montgomery, R. (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    1976


    Format / Umfang :

    24 Seiten, 11 Bilder, 11 Tabellen, 14 Quellen


    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch





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