Kohlenstoffdichtungen und -lager tragen dazu bei, dass Strahlflugzeuge Geschwindigkeiten ueber 3200 km/h erreichen koennen. Temperaturen von 350 Cel bei einem Schub von 13,5 t stellen in Hoehen von 18000 m hohe Anforderungen an Dichtungen, Lager und andere Maschinenteile. Teile aus Plastik oder Metall halten diese Beanspruchungen nicht aus. Fuer die Abdichtung der Maschinen-Hauptwelle und fuer die Lager der verstellbaren Statorschaufeln des Kompressors wird Kohlenstoff P-2003 empfohlen, der gegen hohe Temperaturen sehr widerstandsfaehig ist, einen geringen Reibungskoeffizienten besitzt und der die Schmierung mit Polyphenolaether ohne Verschmutzung uebersteht. Fuer hohe Temperaturen wird noch ein anderer Kohlenstoff, der silberbehandelte P-5Ag genannt. Beide Materialien haben sich fuer Schnellflugzeuge so gut bewaehrt, dass sie jetzt fuer Temperaturen zwischen 425 und 650 Cel eingesetzt werden sollen. (Ewert)


    Zugriff

    Zugriff prüfen

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen

    Bestellung bei Subito €


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Carbon seals to the fore


    Weitere Titelangaben:

    Kohlenstoffdichtungen am Flugzeugvorderteil


    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    1976


    Format / Umfang :

    1 Seite



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch





    Emissions To The Fore

    Online Contents | 2010


    Fore and aft : the story the fore and aft rig

    Chatterton, Edward K. | SLUB | 2014


    DEPLOYABLE FORE-OPTICS

    LEE KI BUM | Europäisches Patentamt | 2024

    Freier Zugriff

    Fore-Ever Innovative

    Bolduc, Sean-Philip H. / Condell, Seth H. / Warren, Daniel A. | ASCE | 2014