Berichtet wird ueber Ergebnisse von Berechnungen, die mit einem in der Literatur genannten Optimierungsverfahren durchgefuehrt wurden. Aus den entsprechenden Diagrammen kann fuer offene Wagen der optimale Zusammenhang zwischen Wagenlaenge, spezifischer Ladeflaeche und spezifischem Ladevolumen abgelesen werden; fuer Kesselwagen zwischen Innenquerschnitt des Behaelters, spezifischem Volumen und Wagenlaenge. Beruecksichtigt werden jeweils zahlreiche konstruktive Varianten. Die Diagramme, die im Hinblick auf Verbesserungen der Wagen ausfuehrlich diskutiert werden, zeigen ein jeweiliges Maximum aller Kurven im Bereich 22-28 m Gesamtwagenlaenge. (TIB/OSTA)
Untersuchung der zweckmaessigen geometrischen Parameter von offenen Wagen und von Kesselwagen mit den Ladeprofilen 1-T und T
Titel russisch
1974
9 Seiten, 3 Bilder, 6 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Russisch
Wahl des zweckmaessigen Verhaeltnisses Laenge:Radstand fuer einen Kesselwagen
Tema Archiv | 1973
|Experimentelle Untersuchung der Bremscharakteristik von achtachsigen offenen Wagen
Tema Archiv | 1975
|Auswahl der zweckmaessigen Parameter von mechanischen Gleismesssystemen
Tema Archiv | 1975
|IuD Bahn | 1998
|