Berichtet wird ueber Betriebsversuche. Der Gesamtbremsweg setzt sich zusammen aus dem Bereitschaftsweg und dem eigentlichen Bremsweg, wobei der Bereitschaftsweg von der Totzeit abhaengig ist. Diese setzt sich zusammen aus den 3 Groessen: Zeit zwischen Bremshebelverstellung und Bremsbackenvorschub, Zeit fuer die Bremsbackenbewegung bis Schiene sowie Zunahmezeit der Bremskraft bis Mittelwert. Die beiden ersten Zeiten werden experimentell bestimmt, die dritte rechnerisch. Die Ergebnisse zeigen, dass die Totzeit fuer Schienenbremsen mit 1- bzw. 2-Zylinder-Aufhaengung mit 1,42 bzw. 1,49 Sec ingesamt annaehernd gleich ist, obwohl die Einzelheiten jeweils unterschiedlich sind. (TIB/OSTA)
Bestimmung der Totzeit fuer die Wirkung von elektromagnetischen Schienenbremsen
Titel russisch
Trudy. Rostovskij Institut Inzenerov Zeleznodoroznogo Transporta ; 104 ; 101-107
1974
7 Seiten, 6 Bilder, 1 Tabelle
Aufsatz (Zeitschrift)
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