Bei optimalem Verhaeltnis von Sturz und Vorspur ist der Reifenverschleiss minimal. Dieses Verhaeltnis kann aber - aufgezeigt am Beispiel der Fahrzeugtypen SAS, Moskwitsch, WAS und GAS - stark schwanken. Um eine einheitliche wissenschaftlich begruendete Bestimmung des Radanstellwinkels zu gewaehrleisten, werden die Kraefte in Abhaengigkeit von Sturz und Vorspur mit Hilfe einer dynamometrischen Platte bestimmt. Dadurch koennen das optimale Verhaeltnis der beiden Kenngroessen sowie auch die Widerstandsbeiwerte fuer die Seitenkraft in Abhaengigkeit von diesen Kenngroessen ermittelt werden. Eine Stoerung der Optimalwerte (hohe Geschwindigkeit, unabhaengige Aufhaengung) ist moeglich. (TIB/OSTA)
Untersuchung des Einflusses von Sturz und Vorspur der Vorderraeder eines Kraftfahrzeuges auf die Seitenkraefte im Kontakt Reifen-Untergrund
Titel russisch
avtomobil'n. transp. resp. mezhved. nauchno-tekhn. sbornik ; 12 ; 129-134
1975
6 Seiten, 4 Bilder, 2 Tabellen, 7 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Russisch
Prognose des Reibwerts für einen Reifen-Fahrbahn-Kontakt
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