Untersucht hat man die Getriebe 200, 236 und 236S auf einem Pruefstand. Deutlich hat sich dabei gezeigt, dass die Befestigung des Gehaeusedeckels eine grosse Rolle spielt; ist sie ungenuegend, dann verdreht sich die hintere Kurbelgehaeusewand und verschiebt sich seitwaerts. Nach Untersuchung der Abhaengigkeit des Verdrehwinkels der hinteren Wand von der Belastung der Kupplungswelle, des entsprechenden eingeschalteten Gangs sowie der Staerke des Deckelschraubenanzugs kann festgestellt werden, dass Gehaeuse ohne befestigten Deckel nur 1/9-1/10 der Steifigkeit von solchen mit befestigtem Deckel haben. Beim Anziehen der Schrauben sollte man nur mit Drehmomentschluessel arbeiten; optimal ist 2,0-2,5 kpm. (TIB/OSTA)


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Einige Probleme der Steifigkeitsuntersuchung von Automobil-Schaltgetrieben


    Weitere Titelangaben:

    Titel russisch


    Beteiligte:
    Apanasenko, V. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    1974


    Format / Umfang :

    4 Seiten, 4 Bilder


    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Russisch




    Kegelrollenlager in Nkw-Schaltgetrieben

    Fleck,W. / Timken Europa,DE | Kraftfahrwesen | 1991


    Kegelrollenlager in Schaltgetrieben

    Fleck, W. | Tema Archiv | 1986


    Kegelrollenlager in Schaltgetrieben

    Fleck,W. / Timken Europa,DE | Kraftfahrwesen | 1986


    Kegelrollenlager in Schaltgetrieben

    Fleck, W. | Tema Archiv | 1986


    Waelzlager in Personenwagen-Schaltgetrieben

    Kiener,H. | Kraftfahrwesen | 1988