Die unterschiedlichen Aufgaben der Nutzfahrzeuge verlangen sehr spezifische Getriebeauslegung. Erforderliche Getriebebereiche beim Stadtbus 4,06, beim Linienbetrieb 5,93 und beim Lastzug 9,72. Erfordernisse werden rationell mit Baukastensystem erreicht. Auch bei Nutzfahrzeugen Kombination aus Stroemungsgetriebe und Stufenplanetengetriebe. Bei ungenuegender Bremswirkung des Motors ist Zusatz-Stroemungsbremse bzw. Retarder zweckmaessig. Einstufiger Zweiphasenwandler mit Zentripetalturbine. Retarder als gesonderte Einheit zwischen Wandler und Planetengetriebe. Hauptgetriebe als Simpsonsatz mit zwei Planetensaetzen. Anfahren immer im Wandler und mechanischen 1. Gang. Sobald das Drehmoment ausreicht, wird Wandler ueberbrueckt. Beschreibung der Schaltphilosophie. (Klaue)
Die Mercedes-Benz-Automatikgetriebe fuer Nutzfahrzeuge
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 77 , 9 ; 238-242
1975
5 Seiten, 12 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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