Berichtet wird ueber Untersuchungen an der Klemmenbefestigung vom Typ KB. Ausgehend von der Schwingungsamplitude der Schiene bei Belastung durch fahrende Zuege wird die maximale Verschiebung zwischen Schienenfuss und oberem Schwellensteg ermittelt. Diese relative Bewegung zwischen den Befestigungselementen der Schiene ist die Hauptursache fuer den Verschleiss. Dabei ist auch die Belastung der Federscheibe zu beruecksichtigen, die fuer den Klemmentyp KB bei einer Verformung von 4 mm 800 kp betraegt, bei 5 mm jedoch schon 4.200 kp. Berechnet wird die Verminderung der Klemmenkraft auf den Schienenfuss infolge Verschleiss. Daraus wird ein kontinuierliches Nachziehen der Muttern nach 34 Mill. Bruttotonnen/Gleiskilometer abgeleitet. (TIB/OSTA)
Verschleiss der Elemente der Verbindungen zwischen Schiene und Schienenunterlage von Eisenbahngleisen
Titel russisch
1974
6 Seiten, 3 Bilder, 4 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Russisch
KLEMME , VERSCHLEISS , GLEIS , AMPLITUDE , TRANSLATION , DEFORMATION , FEDERSCHEIBE
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