Im Zuge der Gewichtsersparnis werden im Fahrzeugbau in zunehmendem Masse Karosserieteile aus Aluminium meist in Gemischtbauweise mit Stahl eingesetzt, z.B. fuer Kotfluegel, Tueren und Motorhauben. Kratzer, Einbeulungen und Grate, die bei der Verarbeitung entstehen, koennen ebenso wie bei Stahl durch Feilen und Schleifen entfernt werden. Beim Schleifen von Aluminium muss Hartfett zugesetzt werden, um Ueberhitzung zu vermeiden. Die Reparatur von tieferen Beschaedigungen kann wie bei Stahl mit gefuellten Epoxidharzen erfolgen. Bei Raumtemperatur abbindende Polyester sind nicht brauchbar. Zur Reinigung und Vorbehandlung zum Lackieren eignen sich Baeder mit leicht sauren Zinkphosphaten, die bei der Elektrophorese zu fast gleich dicken Schichten auf Stahl und Aluminium fuehren. Der Unterschied der Schichtdicke betrug nur 0,0025 mm. Das Korrosionsverhalten beider Werkstoffe war nach der Schutzbehandlung praktisch gleich gut. (Jensen)


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    Titel :

    Finishing considerations for aluminium body sheet alloys


    Weitere Titelangaben:

    Oberflaechenbehandlung von Aluminium-Karosserieblech


    Beteiligte:
    Baker, F. (Autor:in) / McGinnis, M. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Aluminium ; 50 , 12 ; 785-789


    Erscheinungsdatum :

    1974


    Format / Umfang :

    5 Seiten, 6 Bilder, 2 Tabellen, 4 Quellen


    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




    Finishing considerations for aluminium body sheet alloys

    Baker, F. / McGinnis, M. | Tema Archiv | 1974


    Finishing considerations for aluminium body sheet alloys

    Baker,F.W. / Mc Ginnis,M.K. / Alcoa | Kraftfahrwesen | 1974


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    Baker, F. W. / Mc Ginnis, M. K. | SAE Technical Papers | 1974


    Aluminium automotive body sheet alloys.

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    Development of aluminium alloys for body sheet

    Anderson, W. / Blackburn, R. / Shabel, B. | Tema Archiv | 1974