Einleitend wird ueber die durch Versuche ermittelten Zusammenhaenge zwischen Drehmoment und Strom der Fahrmotoren sowie der Fahrgeschwindigkeit waehrend des Radschleuderns berichtet. Anschliessend wird eine Antischleudereinrichtung vorgestellt, die nicht, wie haeufig, auf das Erregersystem des Generators zur Verringerung der Leistung einwirkt, sondern die einen Leistungsausgleich zwischen den parallelgeschalteten Fahrmotoren herbeifuehrt. Grundlage des Verfahrens ist die Stromverringerung in der Erregerwicklung des "schleudernden" Motors und die sich daraus ergebende Potentialdifferenz zwischen zwei Motoren. Aufbau und Wirkungsweise der Einrichtung werden beschrieben (Schaltbild). Hinweise auf Messergebnisse. (TIB)
Radschleudern der Diesellokomotive 2TE10L und Massnahmen zur Bekaempfung
Titel russisch
1972
6 Seiten, 3 Bilder, 1 Quelle
Aufsatz (Zeitschrift)
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